System Zliczania Pasażerów

Główne funkcje systemu mają na celu:

• rejestrację potoków pasażerskich w pojazdach transportu publicznego dzięki wykorzystaniu czujników o wysokiej dokładności,
• udostępnianie Organizatorom transportu i Przewoźnikom szczegółowych danych o ilości przewożonych pasażerów,
• analizę ruchu pasażerskiego wg ustalonych kryteriów,
• wsparcie w optymalizacji sieci połączeń i dostosowania częstości kursowania do dziennego zapotrzebowana na odpowiednio pojemny tabor na linii,
• wsparcie w realizacji bieżących dyspozytorskich procesów decyzyjnych w czasie rzeczywistym w odniesieniu do dysponowania dodatkowych pojazdów do obsługi linii w szczytach komunikacyjnych,
• wsparcie w udokumentowaniu realizacji zadań przez Przewoźników w odniesieniu do raportowania ilości przewożonych pasażerów,
• nadzór nad sprawnością urządzeń systemu zliczania pasażerów (SZP), w tym zaawansowaną diagnostykę błędów i usterek,
• integrację danych z SZP z różnych flot i typów pojazdów,
• integracje obsługi w ramach jednolitego systemu dyspozytorskiego MUNICOM Premium®,
• przygotowanie i publikowanie raportów i analiz na potrzeby optymalizacji wykorzystania odpowiednio pojemnego taboru,
• możliwość bieżącego raportowania ilości pasażerów wchodzących i wychodzących z pojazdu na poszczególnych przystankach,
• raportowanie stanu środków napełnienia pojazdu,
• możliwość bieżącego przekazywania informacji o napełnieniu pojazdu do aplikacji mobilnych oraz publikacji na stronie www Przewoźnika,
• indywidualne dostosowanie funkcji modułu SZP oprogramowania centralnego MUNICOM Premium® do potrzeb przewoźników.

Najistotniejsze zalety systemu:

• realizacja wymaganych i indywidualnych systemów SZP wg wymagań organizatora transportu lub przewoźnika,
• możliwość pracy autonomicznej i rejestracji danych w trybie off-line z przekazem danych SZP po zakończeniu realizacji zadań przewozowych,
• możliwość pracy w czasie rzeczywistym, rejestracji i przesyłania danych w trybie on-line z bieżącym przekazem danych SZP łączem GSM w trakcie realizacji zadań przewozowych,
• Wysoka dokładność rejestracji danych SZP dzięki wykorzystaniu zaawansowanych czujników z analizą obrazu,
• poprawa wizerunku przedsiębiorstwa poprzez wykorzystanie najnowszych rozwiązań technicznych w zakresie systemów zliczania pasażerów,
• nowoczesność rozwiązania i zgodność z najnowszymi i wiodącymi rozwiązaniami SZP,
• możliwość integracji i wykorzystania różnych technologii czujników (IRMA, kamery CCTV z analizą obrazu),
• możliwość modułowej rozbudowy rozwiązania SZP w zakresie integracji danych z różnych pojazdów niezależne od ilości drzwi w taborze przewoźnika,
• nadzór i kontrola przepływu pasażerów,
• współpraca z systemami CNR, dyspozytorskim, aplikacjami WWW i mobilnymi, SDIP w zakresie publikacji bieżących danych SZP.

Podstawowe elementy systemu

• autokomputer /komputer pokładowy,
• Czujniki IRMA Matrix®,
• przełączniki sieciowe/switche LAN oraz router GSM/WiFi.

Jak działa system zliczania pasażerów

Innowacyjny system rejestracji potoków pasażerskich (System Zliczania Pasażerów – SZP) jest jednym z podstawowych, wymaganych i często obecnie instalowanych systemów w nowych pojazdach transportu zbiorowego. Nowoczesny system SZP, działający w oparciu o najwyższej klasy czujniki IRMA wykrywające z bardzo dużą dokładnością (powyżej 97%) obecność i kierunek ruchu pasażera w strefie drzwi, zapewnia Organizatorowi lub Przewoźnikowi pozyskanie wymaganych informacji o ilości pasażerów korzystających na co dzień z usług komunikacji miejskiej. SZP stanowi najczęściej prostą rozbudowę już istniejącego systemu SIP/SIL – pojazd wyposażony w autokomputer obsługuje w takim przypadku dodatkowo nowoczesne czujniki IRMA, które są zainstalowane przy poszczególnych drzwiach tworząc spójny i automatycznie (bez udziału kierującego) działający system zliczania pasażerów 

Autokomputer/komputer pokładowy SRG-6000P/SRG-7000P, realizując wybrane przez kierującego zadanie przewozowe, automatycznie rejestruje w takim przypadku dane odnośnie ilości wszystkich pasażerów wchodzących/wychodzących, może rozróżniać osoby dorosłe, dzieci i zapisuje do pliki wynikowego raportu (off-line  lub wysyła w czasie rzeczywistym w pliku on-line) i następnie wszystkie zarejestrowane dane SZP do systemu centralnego i oprogramowania dyspozytorskiego – w powiązaniu z pozycją na trasie przejazdu, nr linii, nazwą/numerem przystanku, pozycją GPS, udostępnia również dyspozytorom wgląd w bieżący stan diagnostyki sprawności urządzeń pokładowych SZP.

Istnieje również możliwość, że w każdym miejscu i momencie podróży pasażerowie korzystający np. z aplikacji mobilnej, stron WWW z mapą on-line czy korzystający informacji publikowanych na fizycznych tablicach przystankowych lub tablicach wirtualnych systemu pasażerskiej informacji przystankowej SDIP mogli również pozyskać informacje z systemu SZP o aktualnym napełnieniu konkretnego pojazdu na danej  linii komunikacyjnej, co pozwoli im np. uniknąć podróży w niekomfortowych warunkach dużego zatłoczenia.

Dane SZP z autokomputera są przesyłane w plikach raportów lub zdarzeniowo poprzez modemy/routery 4G/5G do systemu centralnego MUNICOM Premium® (lub wskazanej aplikacji Klienta, o ile wymagana jest integracja z jakimś istniejącym systemem). Dzięki temu dyspozytor przewoźnika może posiadać aktualne dane o napełnieniu pojazdów. Dane z SZP mogą również być przekazywane i trafiać w uzgodnionej formie do Organizatora transportu, który nadzoruje pracę Przewoźników.

Istnieję również dedykowane i wyizolowane rozwiązanie R&G PLUS w ramach funkcjonalności pracy w pełni autonomicznej systemu SZP – tj. rozwiązanie tylko na bazie danych i zadań przewozowych pobieranych on-line i zapisanych w lokalnej pamięci dedykowanego sterownika pokładowego systemu SZP – moduł ZM049, który posiada własny moduł zasilania, lokalizacji GPS, router GSM, blok pomiarowy i obsługuje bramki IRMA w odrębnej sieci LAN.

Dobrze działający system SZP umożliwiające profilowanie oferty przewozowej w zakresie ekspedycji na linie odpowiednio pojemnego taboru, dostrojenie częstości kursowania pojazdów i RJ do potrzeb i ilości pasażerów na poszczególnych przystankach, na liniach, w konkretnych dniach.